每天上下班，你是不是也经历过这样的场景：人行道上挤得像早高峰的地铁，左边是骑共享单车的人，右边是推着婴儿车的家长，自己夹在中间，一步都迈不开？明明是步行空间，却走得比车道还累。问题出在哪？很可能就是主干道人行道宽度不够。
国家标准有规定，但现实常常打折
按照《城市道路工程设计规范》，主干道的人行道最小宽度不应低于2.5米。如果是商业区或人流密集地段，理想宽度应在4米以上，甚至达到6米。可你在现实中见过几条真正够宽的人行道？很多所谓的“主干道”，人行道被压缩到1.5米，甚至更窄，还要塞下电线杆、垃圾桶、非机动车停放区，行人只能贴墙根走。
太窄的人行道，不只是不方便
走路本该是种放松，但狭窄的空间让人紧张。两个人并排走就占满整条道，遇到对面来人只能侧身避让。老人走得慢，孩子跑两步，后头就堆起“人墙”。更别说轮椅使用者或视障人士，过一个路口像闯关。长期在这种环境里通行，心理压力不小，慢性疲劳也会悄悄积累。
还有安全问题。人行道太窄，电动车、自行车就会直接开上来，和行人抢道。有些地方干脆没做物理隔离，机动车右转时压上人行道，行人只能退让。这种设计缺陷，等于把步行变成了高风险行为。
好设计，是能让人安心走路
看看一些做得好的城市片区：人行道够宽，地面平整防滑，盲道连续无断点，绿化带和车行道之间有缓冲区。哪怕人流大，也能自然分流——靠边走慢的，中间留给快行者。有的还设置了休息座椅、遮阳棚，夏天不怕晒，冬天少吹风。
这不是奢侈，而是基本需求。一条宽一点的人行道，不只是多铺几平米地砖的事，它体现的是城市对普通人的尊重。毕竟，每个人都会走路，也都值得有一条能安心走完的路。